|
Luces crepusculares para
auto
Ya se han hecho populares para las
casas y jardines los interruptores que encienden las luces cuando
cae la noche y las apagan con la llegada del amanecer. Pero es raro
ver este tipo de circuitos en autos, ya sea de los mas accesibles a
los mas costosos. Y uno no comprende como una fábrica que está
cobrando una suma considerable de dinero por un vehículo no es capaz
de colocar este tipo de dispositivos que son realmente simples y
económicos.
Como se ve en el esquema el
funcionamiento es algo realmente simple. El LDR (marcado en el
diagrama como FR) varía su resistencia en función de la luz que
recibe. Esto ataca a un amplificador operacional que está
configurado como comparador de tensión. Cuando la tensión de la
entrada inversora rompe por sobre la de la entrada no inversora la
salida se energiza haciendo que el transistor se sature y éste
último acciona la bobina del relé.
El capacitor de 100nF debe ser
situado lo mas cerca posible del circuito integrado. El diodo en
entrada impide que una inversión accidental de la polaridad averíe
el módulo.
El relé debe tener una bobina de 12v
y un interruptor de 1A para vehículos modernos (con relay de luces)
o de 20A para vehículos antiguos (sin relay de luces). Dicho de otra
forma los vehículos construidos aproximadamente a partir de 1980
disponen de relays que comandan la corriente pesada de todos los
ramales eléctricos. Entonces los interruptores de los tableros y
mandos sólo tienen que manejar la pequeña corriente requerida por la
bobina de cada uno de esos relays. En cambio, en autos anteriores se
usaban interruptores que accionaban directamente sobre los ramales
eléctricos por lo que dichos interruptores debían ser capaces de
manejar toda la corriente. Si tiene dudas respecto a que relé
colocar, mejor coloque uno grande. La falta de capacidad de manejo
de corriente puede traer problemas, pero que sobre metal no tiene
inconvenientes (salvo el tamaño, claro).
El potenciómetro de 10K permite
regular el punto de oscuridad o claridad donde el módulo acciona. No
suelde cables y lleve este mando al tablero. El ruido y los
parasitarios producidos por el sistema de inyección electrónico
pueden interferir en el desempeño del módulo.
Es importante que la instalación la
realice de la siguiente forma:
-
Los contactos del relé deben
cortocircuitar (puentear) la llave de mando de los faros de
posición. O sea que la llave del relé debe quedar en paralelo con
la llave de mando de las luces.
-
La alimentación del módulo debe
obtenerse de la corriente que alimenta el motor del vehículo. NO
CONECTAR AL RAMAL DE LAS LUCES O LA RADIO.
Si llegase a conectar el módulo a un
ramal que tiene corriente permanentemente las luces se encenderán
solas en plena noche incluso con el auto estacionado. En cambio, si
alimenta el módulo desde el ramal que lleva corriente al motor, como
este último sólo funciona con nosotros arriba (o así debería ser)
las luces sólo se encenderán SOLAS si es que el motor está en
marcha.
¿Desea usted un CD
con todos los contenidos de MAXWELL ELECTRONICA incluyendo los
downloads?
| 
